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荣威 M7 黑马版北京车展上市，重塑十万级混动标杆

最新荣威 M7 黑马版北京车展上市，重塑十万级混动标杆

4 月 24 日，2026 北京车展盛大启幕，荣威 M7 黑马版正式迎来上市！新车推出五款 DMH 混动配置车型，限时美好价仅 8.98-11.58 万元。作为荣威倾力打造的特别版车型，M7 黑马版集顶奢审美、行政级...

凯博小超人/ 爱车试驾/ 2026-04-24/ 3.56 K 阅读

北京车展，一款全新方盒子SUV公布了价格！

最新北京车展，一款全新方盒子SUV公布了价格！

这款深度传承北汽六十余年造车底蕴的全新力作，以“好看、好开、可靠”三大核心价值，开创全场景出行新品类。三大创新破局。一是品类创新：独创“战术方盒子”定位，“方盒子”代表硬派造型与宽绰空间，“战术”...

凯博小超人/ 鼎泰新闻/ 2026-04-24/ 3.88 K 阅读

北京车展观察：吉利Robotaxi亮相

最新北京车展观察：吉利Robotaxi亮相

长久以来，全球Robotaxi行业始终深陷无法破局的两难困境：科技企业主导的方案，多是在量产车型上做硬件改装，受限于原生架构的先天不足，始终无法摆脱“补丁式升级”的局限；而车企推出的相关概念车，大多停留在秀场阶段...

凯博小超人/ 购车活动/ 2026-04-24/ 4.38 K 阅读

预售价5.88万元起，缤果Pro正式开启预售！

最新预售价5.88万元起，缤果Pro正式开启预售！

今日，缤果Pro正式开启预售，新车共推出四款配置，预售指导价5.88万-7.28万元，携手缤果家族全球代言人孟子义，重新定义A0级精致代步车新标杆！缤果Pro共推出330km尊享款、330k...

凯博小超人/ 用车知识/ 2026-04-24/ 3.15 K 阅读

奕境X9：披着行政夹克的家用旗舰SUV

最新奕境X9：披着行政夹克的家用旗舰SUV

这台车最有意思的地方，不在于它是不是又一台六座SUV，而在于它明明长着一副行政旗舰的脸，却偏偏不说自己是老板座驾，而是把全部话术压在“家庭旗舰”四个字上。 5301mm车长、2015mm车宽、312...

凯博小超人/ 车险报案/ 2026-04-24/ 4.8 K 阅读

20分钟快充，550公里续航：银河A7 EV正式上市

热文20分钟快充，550公里续航：银河A7 EV正式上市

4月22日，吉利银河A7 EV正式上市，该车采用了CTB电池车身一体化技术，搭载58.05千瓦时的神盾金砖电池。银河A7 EV采用家族式设计语言，前脸配备银河涟漪贯穿式LED灯组，车尾为贯穿式尾灯。长宽高...

凯博小超人/ 爱车试驾/ 2026-04-23/ 3.36 K 阅读

新车｜全新一代瑞虎9上市燃油车也能玩出智能与舒适

热文新车｜全新一代瑞虎9上市燃油车也能玩出智能与舒适

坐进车内就能感受到明显不一样，30英寸6K一体式大屏直接铺满视野，清晰度和亮度都很在线，反光和蓝光都控制得不错，长时间看也不费眼。高通8255芯片加持下，车机反应很跟手，多任务切换不卡顿，语音响应也快，日常用着很...

凯博小超人/ 鼎泰新闻/ 2026-04-23/ 3.81 K 阅读

12万级强强对决，长安启源A06与小鹏MONA M03谁将胜出？

热文12万级强强对决，长安启源A06与小鹏MONA M03谁将胜出？

长安启源A06 小鹏MONA M03 长安启源A06全系指导价区间是10.99-14.99万，近期还新增了510Pro+和630Pro+两款车型。小鹏MONA M03指导价区间是11.98-15.18万，...

凯博小超人/ 购车活动/ 2026-04-23/ 3.52 K 阅读

小鹏GX预售39.98万元，重构全尺寸科技旗舰SUV标准

热文小鹏GX预售39.98万元，重构全尺寸科技旗舰SUV标准

【2026 年 4 月 15 日，深圳】今日，小鹏汽车首款全尺寸旗舰SUV—— 小鹏GX重磅亮相并正式开启预售，新车带来纯电和超级增程两个版本，预售价39.98万元。小鹏GX纯电版四驱纯电续航高达750km；超级...

凯博小超人/ 用车知识/ 2026-04-23/ 4.45 K 阅读

油电同智！全新瑞虎9上市，14.69万起直接满配！

热文油电同智！全新瑞虎9上市，14.69万起直接满配！

在新能源浪潮席卷的当下，奇瑞坚守自主创新初心，以27年技术积淀深耕燃油赛道，完成从自主发动机研发到三大件全栈自研、从跟跑到领跑的跨越。本次发布会不仅重磅发布全新一代瑞虎9，更全面展示奇瑞燃油技术进化历程与油电同效...

凯博小超人/ 车险报案/ 2026-04-23/ 3.22 K 阅读

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预售价5.88万元起，缤果Pro正式开启预售！

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北京车展观察：吉利Robotaxi亮相

北京车展观察：吉利Robotaxi亮相

长久以来，全球Robotaxi行业始终深陷无法破局的两难困境：科技企业主导的方案，多是在量产车型上做硬件改装，受限于原生架构的先天不足，始终无法摆脱“补丁式升级”的局限；而车企推出的相关概念车，大多停留在秀场阶段，既无成熟的全栈技术...