别克至境E7配置推荐，和日产NX8对比，谁更值得选？

我们先来看一下别克至境E7的上市权益，其实主要就是第一条，它品置换，5000的补贴，本品置换是7000，本品是包括雪佛兰、别克以及凯迪拉克。

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如果你说，我没有旧车置换，那能不能拿到这个补贴呢？其实也可以，你要是去4S店明说，我现在就要定车，但是没有这个补贴，我就定不了。据目前我们的了解，销售肯定是会帮你把这个5000的补贴，弄到手的。所以基本上你就可以理解为，现在买至境E7，它就是五千起步的优惠。所以实际价格也就是海报上的这个价格。然后三个配置，每个配置之间都相差了2万。具体哪个配置，值得重点考虑，我们逐一来分析！

先看标配 大满配版，看名字就感觉，这个入门版的配置也不低啊。实际上也确实如此，1.5L自吸的发动机，搭配32.6度的江苏正力磷酸铁锂电池和165kW的前置单电机，组成一套单挡混动系统，CLTC纯电续航为235km。底盘是前麦弗逊，后多连杆，标配20寸的轮胎，轮毂。车内的配置，前排座椅的加热，通风，按摩，电动调节，以及后排座椅的加热通风功能，全都有。15.6英寸的中控屏幕，内置8155车机芯片，全车20个扬声器，6个气囊，像是多色氛围灯，电尾门，四门的隔音玻璃，全景天幕，车载冰箱，真的就如同这个版本的名称一样，入门版就算是个大满配。但这里指的 仅仅是舒适性配置，实际驾驶辅助方面，这车其实是缺失的，只有基础的L2。

那你要是想要激光雷达，想要高阶驾驶辅助，只能加2万的预算，看看中配的超满配版。这个版本有了激光雷达，有了基于Momenta R6飞轮大模型下的驾驶辅助系统，不过这套驾驶辅助系统 和智能座舱公用高通8775P的芯片，它只有72 TOPS的算力。说实话，应付高速路况下的领航辅助没有问题，但是应对复杂的城区路况，纵使它有激光雷达，但是毕竟算力有限，体验效果可能是会稍微差点意思。此外这个中配还多了50英寸的HUD抬头显示，15.6英寸的后排吸顶屏。音响系统呢，也升级为杜比全景声。

总体来说，增加的配置，还算对得起2万的差价，不过我感觉二排屏幕，对于有三排座椅的车型比较实用，两排的话有点鸡肋。再加上驾驶辅助系统，表现中规中矩，所以这个中配，性价比不是特别突出。

至于顶配，继续贵了2万。主要是把1.5L自吸的发动机换成了1.5T，江苏正力的电池换成了时代上汽，然后多了一套RTD可变阻尼悬挂，其他的配置增加，都是小打小闹。这2万，我个人感觉花的就不是很值了。除非你天天亏电跑高速，对动力的要求较高，否则城区开，有电的情况下，1.5L自吸还是1.5T其实差距不大的。

所以很明显，我认为别克至境E7，入门版值得重点考虑，你要是感觉驾驶辅助非要不可，那中配也可以研究下。顶配的话，还是算了吧。

那它和日产的NX8应该怎么选呢？日产NX8的优势很明显，它的空间表现要更大，其实尺寸也要略大一点。然后它的车机芯片全系都是8295P，这是一个纯座舱芯片。而别克至境E7，中高配的8775P芯片，是驾舱一体的，说实话，流畅度和性能冗余，是不如日产NX8的。然后驾驶辅助系统，虽然用的都是Momenta的R6大模型，都有激光雷达，但日产NX8的驾驶辅助芯片算力达到了200 TOPS，也是要比别克至境E7略好一点。所以你要是比较在乎驾驶辅助，比较在意智能座舱，比较在乎空间表现，日产NX8明显更适合你。

但日产NX8它是一个增程车型 ，而别克这边是一个正经的混动。不管是技术含量，还是亏电状态下的能耗表现，别克至境E7都更有优势。再加上至境E7这边的电池容量是更大的，纯电续航表现会更好。而日产NX8，标的是150公里的纯电续航，实际可能也就跑100公里出头。另外，底盘方面，虽然两款车都是偏舒适性的调教，但至境E7这边，它的韧性是要更足一点的。而日产NX8的底盘，就有点过分软了。

所以总体来说，别克至境E7的性能更加均衡。而日产NX8的优缺点更加明显。所以我的思路是，不在乎驾驶辅助，想买低配的话，看别克至境E7。十六七万预算，那就重点看日产NX8。