小米YU7 GT与标准版完善产品矩阵 长期投入夯实技术底座

车讯 5月21 日，小米人车家全生态新品发布带来了小米YU7标准版以及小米YU GT正式上市。小米YU7标准版售价23.35万元。新车最大的亮点是搭载了73.0kWh电池，纯电续航643km，目标直指特斯拉Model Y标准版。小米YU7 GT售价38.99万元。定位适合长途旅行的跑车级SUV，外观和内饰相较在售车型进行了更加运动化的升级。动力方面采用双电机系统，CLTC纯电续航可达705km，极速300km/h。

发布会结束后进行了媒体沟通会，雷军、胡峥楠、宋钢、任周灿等核心团队成员出席，围绕YU7系列新车、研发投入、产能规划及生态战略等话题，与媒体展开深度交流。本次沟通会核心聚焦YU7 GT与重新回归的YU7标准版，同时披露小米汽车研发、制造、智驾布局及长期技术投入规划，传递稳步推进全球市场布局的思路。

一、YU7产品矩阵完善：GT定位旗舰性能，标准版补齐市场布局

本次发布会小米YU7家族新增两款核心车型，产品定位与目标人群清晰划分，进一步完善价格与配置梯度。

YU7 GT：跑车级全能SUV，瞄准高端精英群体

YU7 GT定位为YU7系列旗舰性能版，主打“跑车级性能+长途旅行适配”的全能属性，区别于偏向纯赛道属性的SU7 Ultra。外观采用运动化设计，配备空气动力学套件与专属车漆；动力上搭载双电机四驱系统，综合功率等效1003匹马力，CLTC续航705公里，零百加速2.92秒，最高时速300km/h，纽北赛道圈速达7分22秒755，刷新SUV车型纪录。

雷军表示，YU7 GT核心面向追求澎湃动力、兼顾日常通勤与家庭出行的时代精英，主要对标BBA豪华 SUV 用户群体，是为该群体打造的高性能家用旗舰。

YU7 标准版回归：补齐入门市场，强化价格竞争力

去年 YU7 上市初期曾取消标准版，本次沟通会中雷军坦言此为“需要修正的决策”。复盘发现，70%的Model Y用户选择中低续航版本，500-600公里续航可满足日常通勤需求，产品线简化导致竞争处于劣势。

重新推出的YU7标准版定价23.35万元起，搭载73kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航643公里，采用752V碳化硅高压平台，15分钟补能405公里，辅助驾驶硬件全系满配，与长续航版形成 “标准版对标准版、长续航对长续航” 的直接竞争态势，应对竞品金融政策冲击。

二、研发与制造：超300亿投入+全球团队，产能交付效率持续提升

研发投入：五年超300亿，近万人团队深耕核心技术

小米集团副总裁、汽车部CTO胡峥楠透露，2021-2025年小米汽车研发投入已近300亿元，研发团队规模近万人，其中拥有15-20年经验的技术专家约 1500人。为夯实机械素质，小米在欧洲设立研发中心，吸纳宝马、保时捷、劳斯莱斯等车企资深专家，YU7 GT由中欧团队联合研发，底盘调校侧重稳定性与操控精准性。

雷军补充，核心岗位招聘均由其亲自面试，吸纳全球人才的核心目的，是将国际顶尖机械制造、底盘调校经验转化为小米技术能力，对标保时捷、特斯拉的技术积累，逐步缩小差距。

制造与产能：宋钢加盟赋能，交付周期大幅缩短

原特斯拉、远景高管宋钢正式加盟小米，担任汽车部副总裁兼参谋长，负责生产制造、智能制造及战略规划。宋钢表示，小米汽车生态与特斯拉在文化、技术追求上存在相似性，核心优势在于开放的团队文化与高效执行能力。

针对产能交付，小米已完成生产准备优化与供应链效率提升。目前YU7新车交付周期约2-3个月，部分门店有少量现车；YU7 GT因旗舰配置生产难度较高，初期月交付量约2400台，交付周期最长6周，相比此前数月等待的情况显著改善。雷军提醒，GT订单需尽早锁定，避免等待周期延长。

三、纽北布局与智驾进展：以赛道打磨技术，智驾能力持续迭代

纽北测试：以赛道为试炼场，支撑全球市场认可

小米汽车首席车手任周灿（阿灿）作为首位获得纽北认证纪录的中国车手，分享了 YU7 GT刷圈经历：首日遇雨夹雪仅10分钟有效时间，跑出7分36秒打破纪录；次日天气好转，以每圈快2秒的节奏递进，最终锁定7分34秒成绩，职业车手文森特进一步将纪录提升至7分22秒755。

胡峥楠强调，布局纽北并非单纯追求圈速，而是将其作为技术打磨的 “试炼场”，纽北赛道综合考验车辆动力、底盘、制动等核心性能，能快速暴露技术短板，推动研发团队迭代优化。同时，纽北成绩是全球高性能车领域的通用语言，助力小米获得国际用户与同行认可，为全球市场布局奠定基础。

面对保时捷刷新 SU7 Ultra纪录的情况，雷军表示尊重对手的技术积累，车企间的良性竞争能推动行业技术进步，小米会持续打磨Ultra与GT车型，逐步向顶尖车企靠近。

智驾进展：硬件满配+ AI赋能，体验快速迭代

雷军提及，小米汽车智驾系统自两年前上线以来，已完成 3-4 个大版本升级，泊车辅助功能用户口碑良好。今年年初升级 XLA 系统后，最新版本正推送 OTA 更新，用户体验持续优化。

硬件层面，小米汽车智驾配置全系满配，搭载 700TOPS 算力芯片、激光雷达、4D 毫米波雷达等，为后续软件迭代预留空间；同时依托小米基座大模型 AI 技术投入，智驾能力将持续提升，有望快速跻身行业头部梯队。

四、成本压力与长期战略：千亿级研发投入，坚持技术为本

针对行业电池、内存芯片涨价的问题，雷军表示，小米去年已预警内存涨价风险，当前成本上涨压力已蔓延至手机、笔记本、电视等多品类。为降低用户负担，小米通过内部提效消化部分成本压力，尽量避免产品涨价，YU7标准版 23.35万元的定价已低于初期拟定的23.99万元。

长期战略层面，小米坚持 “技术为本”，6年前定下5年投入1000亿元研发的目标，实际投入达1055亿元，覆盖汽车、芯片、基座大模型、智能制造等领域。未来五年，小米计划继续投入 2000 亿元以上研发资金，账面储备2000多亿元现金支撑投入，核心围绕芯片、OS、AI三大核心技术，完善人车家全生态布局，目标成长为全球前五车厂。

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