开卡罗拉锐放，开启新生活

}

首先简单介绍一下配置，2024款 2.0L 先锋版，即最低配车型，指导价为12.98万元。

}

坐进这台车，内饰风格与同一代的雷凌和卡罗拉基本一致，上手难度不高，驾驶感受也相似，但在具体表现上还是有一定的区别。首先，卡罗拉锐放的底盘更加扎实，处理中小坑洼或路面接缝时更为柔和舒适，表现出更强的驾控稳定性，这可能与其较大的悬架行程有关。然而，在高速通过大减速带时，前桥会产生明显的多余颤动，质感较为单薄。此外，由于SUV较高的车身，锐放在高速弯道中的支撑性不如轿车，驾驶者信心不足，但这也符合其车型定位。转向手感方面，与卡罗拉一脉相承，整体偏轻，随速增益和指向性一般，正常驾驶时较为轻松，但高速行驶时会觉得有些模糊，缺乏信心。当然，也很少有人会开这辆车进行高速驾驶。

}

刹车脚感一般，属于前段较轻且阻尼较小的类型，但整体线性且可控，能够平稳刹停，不过需要脚下的细腻控制。动力方面，这款2.0升自然吸气发动机搭配模拟10速CVT变速箱，最大功率171马力，这套动力总成已经非常熟悉。虽然绝对动力不差，但由于扭矩平台较高，加上整体NVH表现一般，当请求动力时，发动机转速达到3000转左右会显得较为嘈杂，但不深踩油门又显得动力不足。模拟10速CVT变速箱在大多数工况下能够实现平顺换挡，但在低速2AT模式下，特殊工况下会有轻微的闯动。根据观察，这台车在以高速为主的工况下，油耗约为7-8升/100公里，对于一款紧凑型纯油SUV来说，这个水平属于正常范围。

}

卡罗拉锐放的配置问题仍然是丰田车型的一大短板。从历史角度来看，这款车型在上市前主要在东南亚等经济不太发达的地区销售，当地对舒适性配置或驾驶辅助系统的需求不高。但将这台车引入国内竞争激烈的汽车市场，最低配车型没有雷达、倒车影像等配置显得过于简陋。撰写此文时，兄弟车型锋兰达已经发布了2026款，基础配置有了显著提升，至少配备了倒车影像、电动座椅和无钥匙启动等在国产车中已成标配的功能。希望丰田不要再这么抠门了。至于后排表现，作为一台SUV来说，腿部空间并不算宽敞，坐垫也较为单薄，但后备箱空间表现尚可。

}

尽管如此，卡罗拉锐放仍然有其可取之处。10万元左右的价格，能够买到一台挂着丰田标志的SUV，虽然配置不高，但驾驶体验正常，皮实耐用，且混动版本是搭载第五代THS的最便宜SUV，油耗表现优于纯油版本。因此，如果对舒适性配置没有特别高的要求，只是需要一辆好开且省油的车，在价格合适的情况下，还是值得考虑的。

}